重磅产品发布，地图龙头能否焕发“第二春”？-k8凯发天生赢家一触即发人生

　　【导读】重磅产品发布，能否焕发“第二春”？

　　中国基金报记者南深

　　10月11日，2024用户大会在广州举办，公司发布了“ni in car系列”从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，以及ac8025ae舱行泊一体芯片。大会上，战略k8凯发天生赢家一触即发人生的合作伙伴轻舟智航也登场亮相。

　　四维图新最早做地图导航起家，2010年在深交所中小板上市，高峰时市值超700亿元。此后随着高德、等巨头冲击，公司传统业务面临挑战，2015年前后公司开始战略转型，此后投入不断加大。

　　近年来，四维图新的研发费用占营业收入比重多数年份超过50%，为此也给公司业绩带来较大压力。2018年公司净利润出现上市以来的首次亏损，2023年亏损额突破14亿元。

　　面对中国基金报记者关于研发投入和业绩拐点何时到来的问题，四维图新ceo程鹏认为，2023年就是拐点。他相信，后续公司收入增速会加快，而研发费用占比会相对下降。

　　“ni in car系列”智驾产品矩阵发布

　　程鹏表示，在地图行业深耕二十余年之后，四维图新拥有了大量的技术储备来应对轻量化高精度地图的挑战。这些“原始积累”已经成为四维图新助力车企制胜未来的重要资本，地图正在从智驾方案功能件转变成为安全件。

　　当前，四维图新智能驾驶产品总出货量超过100万台，已定点和已量产总计超200万台，为7家车企提供智驾k8凯发天生赢家一触即发人生的解决方案。

　　用户大会上，程鹏结合对舱驾融合趋势的分析和思考，重点发布了“ni in car系列”从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，首推基于地平线征程?6e/m的行泊一体中算力智驾方案。

　　基于征程?6e/m芯片的行泊一体中算力智驾方案，搭载7v3r12u极优配置，确保了数据捕捉的精准度与处理过程的高效性及流畅度。数算融合技术的巧妙运用，更是大幅提升了系统效率。高速领航辅助nop的全场景覆盖，以及记忆行车、记忆泊车的智能化升级，都体现了这款方案在提升驾驶便利性与安全性方面的卓越能力。

　　程鹏表示，该方案还构建了数据驱动的智驾闭环系统。通过数据合规、众源更新和持续迭代等技术手段，不断提升驾驶体验，满足用户个性化需求。

　　四维图新战略k8凯发天生赢家一触即发人生的合作伙伴轻舟智航也登场亮相。基于四维图新轻量化地图hd lite，结合轻舟智航中高阶全栈软件算法，双方合力推出领先的城市noa智驾方案，并进行了北京、广州多个复杂场景的路测视频展示。

　　另外，四维图新面向10万元级车型市场的舱泊一体k8凯发天生赢家一触即发人生的解决方案，及基于骁龙sa8155平台的舱泊一体化k8凯发天生赢家一触即发人生的解决方案，亦在该用户大会上发布。

　　ceo称2023年就是“拐点”

　　作为中国地图领域的头部企业，四维图新曾在车载导航市场呼风唤雨。但是随着高德和等科技巨头下场，免费的手机导航对四维图新的传统车载导航业务造成了较大冲击。在汽车智能化趋势之下，其积极进行业务转型，以期在潜力巨大的智能网联汽车市场占据一席之地。

　　四维图新开始转型的时间可以追溯到2015年。在这一年，四维图新成立了智能地图事业部和自动驾驶研发部，这标志着公司开始向汽车智能化领域转型。随后，公司在2017年发布了智能汽车大脑战略，并收购了杰发科技，进一步布局汽车电子芯片领域。

　　转型过程中，四维图新加大了研发投入。到2018年，研发投入占公司营业收入的比重首次超过50%，此后这样高强度的研发投入持续保持，而这不可避免地对公司业绩带来影响。也是在2018年，公司扣非净利润上市以来首度亏损，且超过10亿元。此后数年，除了2021年扣非净利勉强为正外，其他年份均告亏损，2023年公司亏损额更高达14.28亿元。

　　在媒体交流环节，中国基金报记者问及研发投入和业绩的“拐点”何时到来，四维图新ceo程鹏表示“2023年就是拐点”。

　　程鹏称，其不认为后续公司总的研发费用会缩小，“我们的方法是保持高强度的研发，攻下几个领域，那几个关键领域四维图新都要做到行业第一第二”。近两年，公司的收入增速大概在10%~20%区间，程鹏认为接下来收入成长会迅速变大。“在收入成长迅速变大的时候，我们的研发成本增长不会那么快，可以比较平稳地做到人效的快速上升。”他表示。